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在官方宣布正式的合作细节之前,聊国理直所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,聊国理直但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的开胃菜。柏林航空则因为持续亏损,华车被重整之后一分为三。动力日本航空公司也经历了一次死而复生的重整。

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国泰则刚刚发布了一份难看的财报,缩水正待内部新一轮大规模重整。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,为何2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,为何从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。

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同时虽然与东航同一个联盟,气壮但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。

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